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機箱鈑金

沖工藝的設備是沖床，能把剪好的材料進一步加工成形。沖壓各種形狀需要不同的模具，常見的模具有圓孔，長圓孔，凸臺；精度較高。

凸臺：材料不去除，注意凸臺的高度有限制，跟板材材質，板材厚度，凸臺斜面角度等有關。

凸臺有好多種，包括散熱孔，安裝孔等。由于受折彎影響，設計孔的邊緣距離板材邊和折彎邊都會受到限制

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鈑金加工是鈑金技術職員需要把握的樞紐技術，也是鈑金制品成形的重要工序。鈑金加工是包括傳統的切割下料、沖裁加工、彎壓成形等方法及工藝參數，又包括各種冷沖壓模具結構及工藝參數、各種設備工作原理及操縱方法，還包括新沖壓技術及新工藝。零件金屬板材加工就叫鈑金加工。機箱鈑金

  折彎是金屬板料在折彎機上模或下模的壓力下，首先經過彈性變形，然后進入塑性變形，在塑性彎曲的開始階段，板料是自由彎曲的。隨著上模或下模對板料的施壓，板料與下模V型槽內表面逐漸靠緊，同時曲率半徑和彎曲力臂也逐漸變小，繼續(xù)加壓直到行程終止，使上下模與板材三點靠緊全接觸，此時完成一個V型彎曲，就是俗稱的折彎。

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折彎件的彎曲半徑

在折彎過程中，在材料彎曲的圓角區(qū)，其外層受到拉伸，其內層則受到壓縮。當鈑金料厚度一定時，內側彎曲半徑越小，材料的拉伸和壓縮就越嚴重；當外層圓角的拉伸應力超過材料的極限強度時，會產生裂縫和折斷。在結構設計時，應避免過小的彎曲圓角半徑。

折彎件的直邊高度

折彎件的直邊高度不宜太小，高度h應大于2倍的材料厚度t（見圖4）。當零件折彎的直邊高度h≤2t時，可在彎曲變形區(qū)內加工淺槽后，再折彎（見圖5）。當折彎件的折彎邊帶有斜角時（見圖6），側面的高度h=（2～4）t，且h＞3mm。

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